Yos Soedarso Civil Engineering Journal (YSCEJ)

Analisis Hasil Test Lentur Cup dan Dinding U-Ditch Akibat Beban Kendaraan dan Beban Lateral Tanah

2026-02-11T22:53:22+08:00

U-ditch dengan penutup ini dirancang, tidak hanya untuk dilewati orang saja tapi juga untuk dilewati kendaraan berat. Pada analsis ini perlu menguji kuat tekan beton sebagai material dasar pmbentuk U-Ditch untuk mengetahui kuat tekan beton yang digunakan. Untuk analisis cup U-ditch dapat melaksanakan uji tes lentur untuk mengetahui kapasitas lentur cup (penutup) U-ditch untuk menahan beban gandar kendaraan. Sedangkan untuk dinding U-ditch perlu melakukan uji tes lentur dinding dengan gaya lateral tanah untuk mengetahui kapasitas kuat lentur dinding U-ditch akibat beban lateral tanah. Dari hasil analisa didaptkan nilai kuat tekan beton untuk cup (penutup) U-Ditch rata-rata sebesar 40,34 MPa dari mutu rencana sebesar 29,05 MPa. Sedangkan untuk nilai kuat tekan beton U- Ditch rata-rata sebesar 34,12 MPa dari mutu rencana sebesar 29,05 MPa. Nilai kapasitas lentur rata-rata cup (penutup) tipe satu sebesar 16,642 MPa dengan beban kerja sebesar 9,318 Mpa. Untuk kapasitas lentur rata-rata cup (penutup) tipe dua sebesar 13,329 MPa dengan beban kerja sebesar 4,695 MPa. Nilai kapasitas lentur rata-rata cup (penutup) tipe tiga sebesar 8,756 MPa dengan beban kerja sebesar 7,845 Mpa. Kapasitas lateral dinding rata-rata U-Ditch tipe satu sebesar 3,328 MPa dengan beban lateral tanah sebesar 0,221 MPa. Kapasitas lateral dinding rata-rata U-Ditch tipe dua sebesar 3,547 MPa dengan beban lateral tanah sebesar 0,536 MPa. Kapasitas lateral dinding rata-rata U-Ditch tipe tiga sebesar 5,530 MPa dengan beban lateral tanah sebesar 0,554 MPa. Artinya, mutu beton pada analisis ini memenuhi dari mutu rencana, kapasitas lentur cup (penutup) mampu menahan beban kerja, dan kapasitas lateral dinding dapat menahan gaya lateral tanah.

Perencanaan Perhitungan Struktur Rangka Atap Pipa Baja Metode Sambungan Las Masjid Baitul Aisyah Simpang Lima Gumul Kediri

2026-02-11T23:00:12+08:00

Proyek Pembangunan masjid ini terletak di Kabupaten Kediri atau Tepatnya di sekitar Simpang Lima Gumul, Kecamatan Ngasem. Telah membuat salah satu rumah ibadah yaitu sebuah masjid yang di beri nama “MASJID BAITUL AISYAH”. Proyek masjid ini sudah di rencanakan struktur bangunannya oleh rekanan yang sudah ditunjuk oleh Ibu Harianti selaku Owner, dan untuk perencanaan struktur kubah di berikan kepercayaan kepada penulis. Dari tahapan penelitian yang telah dilakukan sehingga didapatkan hasil sebagai berikut : spesifikasi desain kubah masjid baitul aisyah dibagi menjadi 3 poin yaitu pembebanan, kode desain, jenis material. Pembebanan meliputi beban mati (DL), beban hidup (LL), beban angin (WL), beban gempa (EL), beban temperatul (TL). Kode desain baja. Dan jenis material yang dipakai yaitu pipa baja dan kawat las.

Analisa Kerusakan Jalan Arteri Porong Dengan Metode Bina Marga (Jalan Arteri Porong arah Malang – Surabaya dan Surabaya – Malang)

2026-02-11T22:56:20+08:00

Jalan arteri di Porong merupakan infrastruktur vital yang mengalami tantangan signifikan dalam hal keandalan dan ketahanan. Penelitian ini bertujuan untuk melakukan analisis menyeluruh terhadap faktor-faktor yang berkontribusi terhadap kerusakan jalan arteri tersebut. Metodologi penelitian melibatkan survei lapangan untuk mengumpulkan data kondisi jalan, analisis laboratorium terhadap sampel material jalan, dan analisis data lalu lintas. Hasil analisis menunjukkan bahwa kerusakan jalan di Porong secara signifikan dipengaruhi oleh faktor-faktor seperti intensitas lalu lintas, kelembaban tanah, dan kualitas material konstruksi. Implikasi dari penelitian ini adalah perlunya strategi perawatan jalan yang lebih efektif dan pemilihan material konstruksi yang lebih tahan terhadap kondisi lingkungan lokal. Temuan ini diharapkan dapat memberikan landasan bagi pengambil keputusan dalam meningkatkan keberlanjutan dan efisiensi infrastruktur jalan arteri di wilayah Porong.

Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Ruas Jalan Pacitan– Ponorogo Sta 246+300– Sta 266+870 (20,570 Km) Dengan Metode Analisa Komponen

2026-02-12T11:56:52+08:00

Pertambahan jumlah penduduk yang sangat meningkat pasti juga akan diiringi dengan peningkatan akan kebutuhan transportasi, sehingga perlu dilakukan perencanaan jalan yang sesuai dengan kebutuhan masyarakat saat ini. Di era yang semakin berkembang ini kebutuhan masyarakat akan terus meningkat baik di desa ataupun dikota sehingga membutuhkan sarana transportasi yang memadai guna menunjang kebutuhan dan aktivitas masyarakat tersebut, Jalan raya merupakan sarana transportasi yang menjadi penghubung antara kawasan satu dengan kawasan yang lainnya. Meskipun saat ini perencanaan jalan raya sudah semakin sempurna, akan tetapi kita sebagai perencana transportasi diharapkan mampu untuk merencanakan suatu perkerasan jalan yang seefektif serta sefisien mungkin tanpa mengabaikan fungsi– fungsi dasar dari jalan tersebut. Ruas jalan Pacitan– Ponorogo merupakan suatu ruas jalan yang mengalami peningkatan lalu lintas yang sangat besar, sehingga hal tersebut dapat mengakibatkan penurunan kualitas jalan dan fungsi jalan tersebut. Dengan meningkatnya jumlah kendaraan yang melintas pada ruas jalan tersebut, maka mampu merusak sebagian struktur dan permukaan perkerasan jalan pada ruas jalan Pacitan-Ponorogo. Oleh karena itu perlu dilakukan perencanaan perkerasan lentur dengan menggunakan metode Analisa Komponen untuk ruas jalan Pacitan– Ponorogo STA 246+300– STA 266+870 agar dapat memberikan pelayanan yang aman dan nyaman bagi para pengguna jalan di ruas jalan tersebut Tujuan dari penelitian ini, berdasarkan atas latar belakang diatas adalah dapat merencanakan tebal Perkerasan Lentur (Flexible Pavement) menggunakan lapisan aspal sebagai lapis permukaan dengan menggunakan metode Analisa Komponen, sehingga jalan tersebut mampu menahan beban kendaraan yang melewati di atasnya sehingga dapat melayani pengguna jalan dengan baik hingga umur rencana